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Sobrevolamos un sitio mágico, la tumba de Los Zumacales.

Hay veces que sobrevolamos sitios con encanto y el que veis en la foto es uno de ellos, se trata de una tumba megalítica llamada de Los Zumacales, descubierta no hace mucho tiempo y que la han acondicionado y adecentado para que se pueda visitar y si lo hacéis veréis que es un sitio con algo especial, con magia.
Se descubrió hacia los años sesenta del siglo pasado cuando una máquina excavadora de la Concentración Parcelaria removió sus piedras para arrastrarlas a la ladera y quitarlas de la zona cultivable, sin saber que se trataba de un sepulcro megalítico.
La tumba es del tipo llamado “redondil”, demuestra que, ya en el primer Neolítico, el hombre dejó de ser cazador y recolector para dedicarse a la agricultura. Levantaron este sepulcro apostando definitivamente por una arquitectura monumental destinada a usos funerarios. Tiene dos hechos diferenciadores: su escasez en la zona y haberse construido en un lugar donde no abundaba la piedra adecuada.
En el interior de la tumba se encontró todo un calavernario de huesos inconexos –excepto tres inhumaciones en correcta conexión anatómica– acompañados de una suerte de ajuares funerarios consistentes en útiles de piedra tallada, hachas pulimentadas –las piedras de rayo–, punzones y espátulas de hueso, cuentas de collar y algún que otro fragmento cerámico. Allí se encontraron también los restos de 18 adultos y de 4 niños, dos de 15 años y otros dos de 10 y de 5.
Las evidencias documentadas durante la excavación arqueológica dan cuenta de los restos de un sepulcro de piedra caliza de tamaño medio con cámara circular de 6,5 metros de diámetro a la que se accedía por un pasillo o corredor. La diferencia respecto al clásico dolmen de piedras hincadas verticalmente –como ocurre en la zona de La Lora burgalesa- es que las piedras que conforman la cámara mortuoria de Los Zumacales reposan tumbadas sobre sus lados mayores, lo que hace suponer que el resto del paramento hoy desaparecido se debía de componer de hiladas de piedra o de tapial pintadas en rojo. La cámara contenía en su interior un osario colectivo y una colección de ofrendas “megalíticas”.
Se encuentra entre los términos de Arroyo de la Encomienda y el de Simancas.
Espero que os haya gustado!

 

Vuelo sobre el Mercado del Val, Valladolid

vallaglobo.com

Sobrevolamos el Mercado del Val en Valladolid. Se alza en la plaza del Val, junto a la iglesia de San Benito el Real. Se trata del mercado más antiguo que se conserva en la ciudad, tras el derribo de los de El Campillo y Portugalete. Está inspirado en Les Halles de París, y fue construido entre los años 1878 y 1882, con proyecto del arquitecto Joaquín Ruiz Sierra.

En la actualidad se encuentra en obras para ser un mercado moderno en el centro de Valladolid.

Historia desde el aire!

Siempre que volamos por un sitio nuevo alguno de nuestros pasajeros nos cuenta una historia de él, en este caso con una vecina de Tiedra(Valladolid) sobrevolamos el único vestigio de lo que un día fue un pueblo de Castilla, la Iglesia de Almaraz de la Mota, localizado junto a la Nacional VI, en la bajada desde el páramo de Mota del Marques hacia los llanos tierracampinos de Villardefrades.

El pueblo fué propiedad de la casa de Alba, a quienes les compro el pueblo el Marques de Villachica, que se adelanto a los vecinos que llevaban tiempo con este interés.
En febrero de 1965, el pueblo de Almaraz y su término, fueron vendidos y los 65 colonos(todas las casas y tierras del pueblo eran de propiedad particular, de manera que los habitantes del lugar merecían más bien el apelativo de colonos que el de vecinos) que allí vivían tuvieron que abandonarlo en 1967, tras la última cosecha.
Con la mecanización en el medio agrícola, desde mediados de la década de los 60, la mano de obra afincada en el pueblo tuvo que emigrar por no tener otra ocupación que las tierras del Marqués y así, el pueblo quedó vacío.

Y este ha sido y es el final de muchos pueblos de Castilla, la migración a las grandes ciudades por falta de trabajo en busca de oportunidades y una vida más cómoda y el poco estímulo a las actividades agropecuarias lo que han originado pueblos fantasmas o prácticamente deshabitados.

Os dejamos una foto de la Iglesia.

¿A que velocidad se vuela en globo?

Son muchas las personas que nos preguntan que velocidad se lleva en un globo durante un vuelo con pasajeros, pues bien,  hay que decir que los globos son empujados por el viento y por lo tanto llevarán la velocidad que lleve este. Teniendo en cuenta la enorme envergadura que tienen los globos, se necesitan unas condiciones de viento suaves o moderadas para poder despegar con seguridad no superiores a 15km/h, por lo tanto la velocidad durante el vuelo será entre 6 y 18 km/h, pudiéndose alcanzar en algún momento puntual y a una altura determinada velocidades alrededor de  30km/h, disminuyendo la misma en el momento del aterrizaje. Por todo ello, el vuelo en globo resulta de lo más placentero, bonito y tranquilo, sobrevolando las zonas sutilmente y pudiendo realizar fotos como la que te mostramos a continuación.

La publicidad en globo aerostático

Hoy os queremos informar de las ventajas de publicitar una empresa, marca o logotipo en un globo aerostático, un medio novedoso, único e impactante, y para ello hemos editado un vídeo que espero que os guste.

¿Qué combustible utilizan los globos de aire caliente?

Esta es una de las preguntas más frecuentes que nos hacen los pasajeros, pues bien, hay que decir que los globos se calientan con propano(C3H8); se utiliza este combustible y no otros por sus propiedades, las cuales le permiten mantener la suficiente presión a baja temperatura ambiente y esto hace que la combustión y el calor despedido por los quemadores sea la optima para que los globos funcionen correctamente.

En climas fríos, en invierno o para realizar vuelos a grandes alturas, es necesario aumentar la presión del combustible, esto se consigue introduciendo nitrógeno en las botellas, el cual no es inflamable ni combustible, es decir no arde, pero ocupa lugar y por lo tanto aumenta la presión, necesaria para los vuelos en estas condiciones ambientales de frío.